Romp-/pontonstructuur: voornamelijk opgebouwd uit gelaste platen van hoog-sterk laag- gelegeerd staal (zoals Q345B/Q345R); oppervlakken ondergaan zandstralen en een meer-laagse anti-corrosiecoating om watererosie en schurende slijtage door sediment te weerstaan. Voor sommige kleine of lichtgewicht modellen worden pontons vervaardigd via rotatiegieten met behulp van polyethyleen met gemiddelde -dichtheid (MDPE) en gevuld met polyurethaan- of EPS-schuim voor drijfvermogen.
Onderwagen (rupsbanden/pontonpoten): rupsplaten zijn doorgaans gemaakt van hitte-behandeld 25MnB gelegeerd constructiestaal (hardheid HB364–444); steunstangen en connectoren zijn gemaakt van koolstofstaal of laag-gelegeerd staal, met oppervlakken die zijn behandeld tegen roest en slijtvastheid.
Baggeronderdelen: Onderdelen die in direct contact staan met sediment-zoals snijkoppen, baggerbakken, pomphuizen en afvoerellebogen-zijn gemaakt van hoog-gelegeerd staal. Kritieke slijtageoppervlakken worden versterkt via harde- gelegeerde overlays of keramische composietoverlays om de levensduur aanzienlijk te verlengen.
Hulpleidingsystemen: afvoerleidingen maken doorgaans gebruik van slijtvast-stalen buizen (met slijtvaste-voeringen) of ultra-slangen van polyethyleen met hoog moleculair gewicht (UHMWPE); Bij pontonondersteuningscomponenten wordt vaak gebruik gemaakt van MDPE-kunststof.
Materialen die worden gebruikt in amfibische multifunctionele baggerschepen
Jun 12, 2026
Laat een bericht achter